{Первый и {наиболее важный|ключевой} шаг – {полное отключение питания|полное обесточивание} устройства.} {Отключите электропитание на распределительном щитке и проверьте отсутствие напряжения, используя мультиметр|Отключите питание в щитке и убедитесь в отсутствии напряжения при помощи тестера} на клеммах подключения. Любые манипуляции под напряжением несут прямую угрозу для жизни.

После этого необходимо снять защитный кожух, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Как правило, крепление осуществляется с помощью винтов под крестовую отвертку или саморезов под шестигранный ключ. Значительные неудобства вызывает скопившаяся пыль и грязь, так что заблаговременно приготовьте щетку и пылесос, чтобы очистить пространство вокруг основания лопастного устройства.

Отсоедините силовой разъем мотора, осторожно нажав на пластмассовый замок. После этого отпустите гайки, фиксирующие рабочее колесо на валу двигателя. Часто встречается левая резьба, следовательно, вращать ключ необходимо по ходу часовой стрелки, чтобы ослабить. Чтобы вал не проворачивался, застопорите шкив с помощью монтажной лопатки.
Инструменты и материалы, требуемые для замены
Соберите следующий набор приспособлений: крестовую отвертку с намагниченным жалом, набор головок с трещоткой, пассатижи.

Потребуется новый охладитель мотора-нагнетателя. Удостоверьтесь, что маркировка на новой детали в точности совпадает со старой.

Подготовьте аэрозольный баллончик с очистителем для контактов и мягкую кисть для сметания пыли.

Чтобы зафиксировать разъемы, понадобится силиконовая смазка в баллончике.

Запаситесь хлопчатобумажными перчатками и защитными очками для безопасного проведения работ.

Мультиметр потребуется для проверки целостности электрической цепи после монтажа.
Отключение питания и безопасное снятие защитного кожуха
Найдите на электрической панели автоматический выключатель, отвечающий за питание агрегата, и переведите его в положение «Выкл.».

Примените индикатор напряжения для проверки отсутствия тока на клеммах силового модуля. Проверьте все силовые контакты.

Отсоедините клеммы от датчика тока и блока управления, осторожно отогнув защелки. Предварительно сделайте фото их расположения.

Инструмент Применение

Набор отверток (крестообразных, шлицевых) Для удаления крепежных элементов оболочки.

Бесконтактный тестер напряжения Проверка отсутствия напряжения в силовых цепях.

Отыщите все крепежные точки наружной панели. Обычно это 6-8 саморезов по периметру, включая два снизу, которые часто упускают из виду.

Выкручивайте крепление против хода часовой стрелки. Сложите винты в магнитную чашку или другое емкое место для предотвращения потерь.

После удаления последнего крепежного элемента, придержите защитную обшивку рукой. Легко потяните ее на себя, освобождая из зацепления с направляющими.

Внимательно осмотрите внутреннее пространство на предмет отсоединенных разъемов или проводов, которые могли быть закреплены на самой панели.
Демонтаж старого вентилятора и проверка состояния посадочного места
Отсоедините силовой кабель, сжав фиксатор и потянув разъем на себя. Не тяните за сам провод.

Ключом на 10 ослабьте гайки, фиксирующие устройство на валу. Удалите стопорное кольцо (если оно есть), применив монтажную лопатку. Осторожно снимите деталь с вала мотора. Если она прикипела, нанесите на ось проникающую смазку, например, справочнике по безопасному консервированию, и выждите 5-10 минут. Покачивайте узел из стороны в сторону, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не повредить шпонку.

После извлечения выполните осмотр:

Осмотрите посадочную поверхность вала на наличие коррозии, задиров или механических дефектов. Убедитесь, что шпоночный паз не имеет сколов и деформаций. Оботрите вал чистой ветошью, убрав всю грязь и следы старой смазки.

Любые дефекты на металле способны вызвать вибрацию и досрочный износ нового узла.
Монтаж и подключение нового вентиляторного устройства
Совместите клеммник нового узла с разъемом на управляющей плате. Контакты должны входить плотно, без перекоса.

Прочно защелкните контактный узел до характерного щелчка. Плохой контакт станет причиной перегрева и сбоям в работе привода.

Смонтируйте блок на предусмотренное место, совместив монтажные отверстия с резьбовыми шпильками на раме агрегата.

Затяните крепежные винты с моментом затяжки 1.5-2 Н·м, предотвращая перекашивание. Излишнее усилие затяжки рискует сломать пластиковый корпус.

Убедитесь в отсутствии соприкосновения лопастей охлаждающего устройства о соседние кабели или элементы конструкции.

Включите электропитание для проверки вращения. Вращающаяся часть обязан начинать вращение плавно, без вибрации и посторонних звуков.

Замерьте потребляемый ток электромотора. Показание должно отвечать параметрам, приведенной на табличке (обычно в диапазоне 0.4-1.2 А).
Контроль работоспособности и окончательная сборка компрессора
Непосредственно после установки свежего модуля охлаждения произведите пробный запуск. Удостоверьтесь, что штепсель устройства вынут из сети.

Осуществите подачу тока на прибор. Обратите внимание на акустику: движение лопастей должно происходить равномерно, без скрежета и вибрации. Наблюдайте за траекторией вращения – она обязана быть строго по оси, без биений.

Проверьте направление воздушного потока. Поток должна выводить тепло от корпуса силового агрегата, а не направлять его вовнутрь. Ошибка в полярности подключения проводов – типичная причина вращения в обратную сторону.

Дайте механизму поработать на 5-7 минут. Следите за нагревом корпуса электромотора нового узла. Разрешается легкий нагрев, но не сильный перегрев.

После успешного тестирования окончательно отключите систему от питания. Аккуратно уложите кабели, зажмите их хомутками вдали от движущихся деталей и поверхностей, подверженных нагреву.

Смонтируйте обратно предохранительный кожух, убедившись, что он не контактирует с крыльчаткой. Завершите затяжку всех крепежных деталей с моментом, указанным в технической документации производителя. Излишнее затягивание способна привести к повреждению резьбы.

Осуществите заключительный запуск всего агрегата в сборе. Удостоверьтесь в стабильности всех рабочих параметров: давления, шумовых характеристик и температурного режима.